Solución de problemas

¿El motor no arranca?

Si el motor no arranca puede deberse a un sensor de seguridad, por lo tanto:
  • El botón de emergencia puede estar insertado, desactívelo;
  • La tapa del zócalo del mando a distancia no está bien cerrada, atorníllela firmemente;
  • El capó está abierto, así que ciérrelo con los pestillos de las palancas laterales.
Si el problema persiste después de estas comprobaciones básicas, compruebe:
  • Falta de combustible;
  • La batería está descargada;
  • El solenoide diésel está averiado (contactar con el centro de asistencia del fabricante del motor);
  • Los cables del solenoide de combustible que están mal conectados, verifique que realmente estén conectados correctamente.

 

¿La luz de precalentamiento de las bujías no se enciende?

Durante la fase de precalentamiento de las bujías, una pequeña luz en el panel de control debe encenderse para indicar que están funcionando, en caso contrario permanece apagada.
 
Luego revisa:
  • Que la llave de contacto esté realmente girada; en caso contrario, actuar;
  • Que se ha disparado el fusible F1, luego reinícielo (dentro de la máquina);
  • Para que la centralita de precalentamiento del motor no esté averiada, en este caso contactar con el centro de asistencia del fabricante del motor.

 

¿Los interruptores del panel de control no activan la función correspondiente?

Puede suceder que los selectores del panel de control de la máquina no respondan a los comandos, por lo que se debe comprobar que:
  • Se ha presionado el botón de habilitación de comandos ("//"), en caso contrario proceder;
  • Si hay corriente en la máquina o si algún solenoide no está averiado, en este caso contactar con un taller autorizado TURBOSOL.

 

¿El motor se para repentinamente?

Puede haber muchos factores que hacen que el motor se detenga repentinamente:
  • Una temperatura alta del refrigerante, luego apagar el auto, esperar el tiempo necesario para que el motor se enfríe (comprobar el nivel con el auto frío) y luego arrancar nuevamente;
  • Alta temperatura del aceite hidráulico, por lo tanto apagar la máquina, esperar el tiempo necesario para que el motor se enfríe (verificar el nivel con la máquina fría) y luego volver a arrancar;
  • Baja presión de aceite del motor, pero en este caso contacte con el centro de asistencia del fabricante del motor en cuestión.

 

¿La bomba de mortero está bloqueada?

Si se produjera un bloqueo, si la abrazadera estuviera excesivamente apretada, si el material no fuera bombeable (por ejemplo con una granulometría excesiva del árido) se deben seguir las instrucciones del manual suministrado con la máquina y actuar en consecuencia: encontrar la obstrucción y liberar la tubería, aflojar los tornillos de la abrazadera para que el material fluya mejor desde la tolva, o retirar la mezcla de la máquina y hacerla bombeable si es posible.
 
Otro factor que podría provocar el bloqueo de la bomba de mortero es un fallo del circuito hidráulico, en este caso se deberá contactar lo antes posible con un taller autorizado TURBOSOL.
 

¿El mezclador está bloqueado?

  • Verificar la presencia de cuerpo extraño en el interior de la tolva. Si este es el caso, detener inmediatamente el motor, abrir la rejilla de la batidora y retirar el cuerpo extraño. Cerrar la parrilla y verificar el funcionamiento;
  • Verificar la eficacia de la mezcla, si no es correcta modificarla;
  • Puede haber alguna anomalía en el circuito hidráulico, en este caso contactar con un taller autorizado TURBOSOL.

 

¿El estator está desgastado?

¿El estator está desgastado?
 
Un estator desgastado puede provocar que el material no fluya fuera de la pistola o incluso provocar un bloqueo en el inicio de la tubería debido al sobrecalentamiento del material.
 
N.B. Es necesario sustituir el estator y, si es necesario, eliminar la obstrucción formada.
 

¿Está doblada la manguera de mortero?

Los síntomas son los mismos que los de una tubería de mortero obstruida:
  • Busca el pliegue y alísalo;
Si el material contenido en la tolva ya no se puede bombear, se debe vaciar la tolva desconectando el tubo de la bomba y bombeando el material hacia afuera; Si es necesario quitar el tapón de drenaje de la tolva y lavar todo el material con un chorro de agua, luego mezclar correctamente y comenzar de nuevo.
 

¿Se ha obstruido la manguera de mortero?

¿Se ha obstruido la manguera de mortero?
 
La obstrucción de la tubería corresponde a una presión alta en el manómetro de bombeo.
 
CAUSA
 
  • Mezcla incorrecta;
  • Detente demasiado.
SOLUCIÓN
  • Cerrar el grifo de aire (3) de la pistola (para detener el bombeo) y detener la bomba poniendo el interruptor general en "0";
  • Abrir el grifo de aire de la máquina (2) e invertir el sentido de rotación de la bomba para liberar la presión en las tuberías;
  • Libere la pistola o la tubería de cualquier obstrucción e intente comenzar de nuevo;
  • Mantenga la presión de trabajo bajo control y pare rápidamente la máquina si la presión excede el valor normal, porque en este caso la obstrucción aún está presente;
  • Identifique dónde está obstruida la línea de entrega de material: en este punto la tubería parece dura y rígida, los puntos más críticos están en los accesorios;
 
  • Desenganche el tubo obstruido, golpee con un martillo en el extremo del bloqueo para romper el "tapón" formado hasta que salga el material endurecido;
  • Ponga en marcha la bomba por unos instantes y asegúrese de que el tubo esté liberado: el material debe salir regularmente del tubo;
  • Vierta un poco de lechada en la tubería aguas abajo de aquella donde ocurrió el bloqueo, vuelva a conectar la tubería y comience de nuevo. Si el material contenido en la tolva no se puede bombear, se debe vaciar la tolva y rehacer todo.