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Résolution de problèmes

Le moteur ne démarre pas ?

Si le moteur ne démarre pas, cela peut être dû à un capteur de sécurité, donc :

Le bouton d'urgence est peut-être inséré, désactivez-le;
Le cache de la prise de télécommande n’est pas bien fermé, vissez-le bien;
Le capot est ouvert, fermez-le donc avec les loquets latéraux.

Si le problème persiste après ces vérifications de base, vérifiez:

Manque de carburant;
La batterie est à plat;
Le solénoïde diesel est défectueux (contacter le centre d'assistance du motoriste);
Les fils du solénoïde de carburant mal connectés, vérifiez qu'ils sont bien connectés correctement.

Le voyant de préchauffage des bougies ne s'allume pas ?

Pendant la phase de préchauffage des bougies, un petit voyant sur le panneau de commande doit s'allumer pour indiquer qu'elles fonctionnent, sinon il reste éteint.

Vérifiez ensuite :

Que la clé de contact est bien tournée, sinon agissez ;
Que le fusible F1 a sauté, puis réinitialisez-le (à l'intérieur de la machine) ;
Pour que la centrale de préchauffage du moteur ne soit pas défectueuse, contactez dans ce cas le centre d'assistance du constructeur du moteur.

Les interrupteurs du panneau de commande n'activent pas la fonction correspondante?

Il peut arriver que les sélecteurs du panneau de commande de la machine ne répondent pas aux commandes, vérifiez donc que :

Le bouton d'activation de la commande ("//") a été enfoncé, sinon continuez ;
Si la machine est sous tension ou si un solénoïde n'est pas défectueux, dans ce cas s'adresser à un atelier agréé TURBOSOL.

Le moteur s'arrête brusquement ?

De nombreux facteurs peuvent provoquer un arrêt soudain du moteur :

Une température élevée du liquide de refroidissement, puis éteindre la voiture, attendre le temps nécessaire au refroidissement du moteur (vérifier le niveau avec la voiture froide) puis redémarrer ;

Une température élevée de l'huile hydraulique, éteindre donc la machine, attendre le temps nécessaire au refroidissement du moteur (vérifier le niveau avec la machine froide) puis redémarrer ;

Pression d'huile moteur faible, mais dans ce cas contacter le centre d'assistance du constructeur du moteur en question.

La pompe à mortier est-elle bloquée ?

En cas de blocage, si la pince est trop serrée, si le matériau ne peut pas être pompé (par exemple avec une granulométrie excessive), vous devez suivre les instructions du manuel fourni avec la machine et agir en conséquence : trouver le colmatage et libérer le tuyau, desserrer les vis du collier pour que le matériau s'écoule mieux de la trémie, ou retirer le mélange de la machine et le rendre pompable si possible.

Un autre facteur pouvant conduire au blocage de la pompe à mortier est une défaillance du circuit hydraulique, où dans ce cas il faut contacter au plus vite un atelier agréé TURBOSOL.

Le mixeur est-il bloqué ?

Vérifier la présence d'un corps étranger à l'intérieur de la trémie. Si tel est le cas, arrêter immédiatement le moteur, ouvrir la grille du mixeur et retirer le corps étranger. Fermez le gril et vérifiez son fonctionnement;

Vérifiez l'efficacité du mélange, s'il n'est pas correct, modifiez-le;

Il peut y avoir une anomalie dans le circuit hydraulique, dans ce cas s'adresser à un atelier agréé TURBOSOL.

Le stator est-il usé?

Un stator usé peut empêcher le matériau de s'écouler hors du pistolet ou même provoquer un blocage au début du tuyau en raison d'une surchauffe du matériau.

N.B. Il est nécessaire de remplacer le stator et, si nécessaire, de retirer le blocage formé.

Le tuyau de mortier est-il plié?

Les symptômes sont les mêmes qu’un tuyau de mortier bouché :

Recherchez le pli et redressez-le ;

Si le matériau contenu dans la trémie ne peut plus être pompé, la trémie doit être vidée en débranchant le tuyau de la pompe et en pompant le matériau ; Si nécessaire, retirer le bouchon de vidange de la trémie et laver toute la matière avec un jet d'eau, puis mélanger correctement et recommencer.

Le tuyau de mortier est-il bouché?

Le colmatage de la canalisation correspond à une pression élevée sur le manomètre de pompage.

CAUSE

Melange incorrecte ;
S'arrêter trop longtemps.

SOLUTION

Fermer le robinet d'air (3) du pistolet (de manière à arrêter le pompage) et arrêter la pompe en remettant l'interrupteur principal sur "0" ;
Ouvrir le robinet d'air (2) de la machine et inverser le sens de rotation de la pompe pour relâcher la pression dans les canalisations ;
Libérez le pistolet ou le tuyau de tout blocage et essayez de redémarrer ;

Contrôler la pression de travail et arrêter immédiatement la machine si la pression dépasse la valeur normale, car dans ce cas le colmatage est toujours présent ;
Identifiez où la conduite de livraison du matériau est obstruée : à ce stade, le tuyau apparaît dur et rigide, les points les plus critiques se situent au niveau des raccords ;

Détachez le tuyau bouché, tapez avec un marteau sur l'extrémité du blocage pour casser le "bouchon" formé jusqu'à ce que la matière durcie sorte ;
Démarrer la pompe quelques instants et s'assurer que le tube est bien libéré : la matière doit sortir régulièrement du tube ;

Versez un peu de coulis dans le tuyau en aval de celui où le blocage s'est produit, rebranchez le tuyau et recommencez. Si la matière contenue dans la trémie ne peut être pompée, la trémie doit être vidée et tout doit être refait.